QMVM Trasporti :: Trasporto su rotaia

LE NEWS DAL MONDO DEI TRASPORTI SU ROTAIA

Via al progetto preliminare per la ferrovia Torino - Lione

Roma - Oltre quindici anni di discussioni e polemiche, un progetto esecutivo abortito costato 300 milioni, blocchi e proteste popolari, tre anni di confronto in seno all' Osservatorio: l'asse ferroviario Torino-Lione, parte integrante del Corridoio 5 europeo, entra nel vivo della cosidetta 'terza fase', quella che dovra' farla approdare al progetto preliminare che dovra' essere pronto a meta' 2010. Nei due anni successivi, secondo calendario, dovra' essere conclusa la progettazione definitiva (2012), per giungere finalmente all' apertura dei cantieri nel 2013: per essere conclusi dopo 10 anni, nel 2022-2023. ''Ma siamo nei tempi dettati dalla Ue per accedere ai 670 milioni di finanziamenti'' puntualizza il presidente dell' Osservatorio, Mario Virano. Il costo finale dell' opera dovrebbe attestarsi sui 15 miliardi di euro. E su una delle grandi infrastrutture ferroviarie piu' tormentate, sulla quale avversioni e polemiche non si sono acquietate tra i 50 sindaci dei comuni della Val di Susa coinvolti nel progetto, si apre a meta' marzo, la fase del bando di gara internazionale gestito dalla italofrancese Ltf (Lyon Turin Ferroviarie), mentre per la tratta nazionale sara' Rfi a dare direttamente l'incarico a Italferr (entrambe del gruppo Fs) di studiare il progetto preliminare. La governance del progetto resta saldamente in mano all' Osservatorio, guidato da Mario Virano confermato alla guida lo scorso gennaio. E in un documento di 11 pagine e 7 capitoli, l'Osservatorio fissa i 'paletti' entro i quali dovranno muoversi i progettisti, pena il rinfocolarsi di una rivolta del territorio sempre sul punto di riesplodere. ''Le affermazioni roboanti del presidente del Consiglio fa non sono utili a nessuno, non aiutano il dialogo e ci portano indietro di molti anni'' puntualizza Antonio Ferrentino, presidente della Comunita' montana della Val di Susa, che riunisce la conferenza dei sindaci dei comuni coinvolti. Il dialogo ora procede, dice, ma la vigilanza e' sempre alta. Non a caso le specifiche progettuali della Nuova Linea Torino Lione (NLTL), firmate a larga maggioranza, insiste sulla necessita' di concertazione unitaria da attivarsi ''fin da subito'', compatibilita' ambientale, requisiti del territorio asserendo ''l'impossibilita' di considerare l'opera come semplice 'inserimento' nel contesto territoriale-ambientale esistente''. Anzi, l'opera va intesa 'come parte della progettazione del territorio con l'obiettivo di generare 'valore aggiunto' per le collettivita' locali anziche' limitarne il 'valore sottratto'''. Cosi', il documento non fissa un tracciato definito quanto piuttosto una fascia di territorio sulla quale il progetto dovra' agire. Gli estensori del progetto preliminare dovranno tenere conto di uno dei punto cardine dei sindaci della val di Susa, vale a dire ''l'impegno preciso a ridurre il flusso dei mezzi pesanti dagli attuali 4.000 a 500 al giorno, oltre all'interramento degli elettrodotti, ce ne sono diversi in Valle'' dice Ferrentino. La crisi ha intanto falcidiato anche le quote di transito dei tir, ridotte in questi mesi a circa 2.500 al giorno nella valle. La Torino-Lione, linea ferroviaria mista a traffico prevalentemente merci (''e non quindi ad alta velocita', come impropriamente viene chiamata'' puntualizza Virano), sara' lunga circa 250 chilometri (dipendera' dal tracciato prescelto), e' parte integrante dell' asse ferroviario sull'itinerario del Corridoio 5 Lisbona-Kiev, che si estendera' fino ai confini con l'Ucraina (Trieste - Divaccia -Lubiana - Budapest). Le risorse assegnate rientrano nella realizzazione dei progetti della rete transeuropea di trasporti (TEN) di cui fa parte il Corridoio 5.

LE NEWS DAL MONDO DEI TRASPORTI SU ROTAIA

I vandali fanno deragliare un treno LeNord

Como - Ieri sera un Treno ad Alta Frequentazione (TAF) che stava percorrendo la tratta Milano - Asso in direzione del capoluogo lombardo (Stazione Cadorna), dove sarebbe dovuto arrivare per le 18:30, è deragliato nei pressi di Como.
Durante l'attraversamento della galleria di Ponte Lambro, in provincia della località lacustre, il TAF è deragliato, sbattendo lievemente parte della prima cassa contro la parete laterale della galleria. A bordo del reno in quel momento vi erano oltre 200 passeggeri, che fortunatamente non hanno riportato ferite. Solamente un anziano è stato portato in pronto soccorso, dove essere svenuto per lo spavento.
La causa dell'incidente è dovuto a delle recinzioni in metallo pesante, e dei pezzi di cemento lasciati appositamente sulla sede ferroviaria da alcuni vandali. Probabilmente writers; non è la prima volta che nella zona si sentono atti di inciviltà nei confronti della linea ferroviaria. La procura di Como ha aperto un'inchiesta per risalire ai colpevoli.

Alta Velocità: prova a 355Km/h sulla Milano-Bologna

Milano - I treni che stanno testando la linea ad alta velocita' Bologna-Milano in esercizio al pubblico dal 14 dicembre, hanno sfrecciato anche alla velocita' record di 355 km/h. Alla fine del 2009 sara' completato l'asse verticale da Milano e Roma e a quel punto le due citta' saranno collegate in tre ore dalle stazioni di Milano Centrale e Roma Termini. Ma Rfi ha in serbo una ulteriore possibilita' se il mercato esprimera' una domanda sufficiente: un collegamento in due ore e 30 minuti, da Milano Rogoredo a Roma Tiburtina (da Milano centrale a Roma Tiburtina il tempo di percorrenza sara' invece di 2h e 50 minuti). Intanto proseguono i lavori sulla Bologna-Firenze per i quali lo stato di avanzamento e' al 92%.

Nuove biglietterie alla Stazione Centrale di Milano

Milano - Da questa mattina saranno attive le nuove biglietterie alla Stazione Centrale di Milano. L'opera di ristrutturazione in corso in tutta la stazione, ha mostrato ieri i primi risultati, svelando per la prima volta al pubblico i nuovi spazi, più illuminati e pù sicuri. Le vecchie biglietterie verranno quindi chiuse, e al loro posto saranno realizzate delle aree di accoglienza per i passeggeri. Le nuove biglietterie si trovano in posizione arretrata rispetto a quelle attuali, e sarano collegate direttamente con il piano binari sopraelevato, grazie a nuovi tapis roulant ed ascensori. A dicembre, in occasione dell'inaugurazione della tratta di AV da Milano a Bologna, saranno aperti anche i nuovi collegamnti tra le piazze laterali e con la Metropolitana (M2 - M3).

Trenitalia: da settembre la trattativa per il macchinista unico

Roma - Macchinista unico, aumento di produttivita' e innovazione tecnologica: questi i temi sul tavolo in programma tra Ferrovie e sindacati di categoria per martedi' prossimo, 2 settembre. Il calendario prevede altri incontri gia' in settimana. Sulla trattativa, alla quale l'azienda ferroviaria sara' presente ai massimi livelli, pesera' tuttavia la vicenda dei recenti licenziamenti (nove ferrovieri in tutto, compreso il macchinista Dante De Angelis), che i sindacati pongono come ''pregiudiziale'' al tavolo del negoziato chiedendo il reintegro dei lavoratori. Centrale il negoziato sul macchinista unico, tema sul quale punta Fs e previsto anche nel piano industriale, sottolineando che in nessuna altra azienda ferroviaria in ambito europeo viene previsto il doppio macchinista alla guida del convoglio. L' eventuale passaggio al macchinista unico dovrebbe comportare un surplus di macchinisti, tra 5-6.000 a regime su un totale di circa 14.000. Non si tratterebbe tuttavia di tagli, ha sottolineato a piu' riprese l'amministratore delegato Mauro Moretti, ma verrebbero gestiti attraverso pensionamenti e ricollocamenti.

Simulazione: ora tocca all'Eurostar!

Milano - Alberto Zanot supera se stesso. E' da poco on-line il nuovo simulatore di guida dell'Elettrotreno ETR500; paesaggi realistici, grande facilità di utilizzo, e soprattutto molto divertimento. La simulazione in Flash è inoltre in continuo sviluppo grazie alla possibilità di inviare contenuti diversi per creare paesaggi diversi e più realistici. Per iniziare a guidare basta premere su questo link.

ATM, nuovo simulatore M3 on line!

Milano - Presentato nei giorni scorsi il nuovo simulatore di guida della Metropolitana Gialla di Milano. Per accedere e cominciare a "guidare" basta poco, il collegamento lo si trova direttamente sul sito di ATM, che ha voluto dare maggior risalto alla creazione di un giovane programmatore milanese. Questo è il link per cominciare a giocare, pardon, a guidare...

Cina: Sarà costruito il discusso treno a levitazione magnetica

Shanghai - La Cina ha annunciato che la estensione della linea del treno a levitazione magnetica, dopo anni di ritardi a causa delle proteste sulle possibili radiazioni nocive, comincera' nel 2010. Lo rende noto il quotidiano Shanghai Securities News. Il treno, il primo al mondo di questo tipo (Maglev), coprira' una distanza di 103 km e colleghera' Shanghai a Hangzhou (nel sud ovest della Cina). I lavori cominceranno nel 2010 e si prevede che termineranno nel 2014. Il progetto, sviluppato dalle tedesche Siemens e ThyssenKrupp, e' stato inserito in una lista approvata dal governo provinciale. L'inizio dei lavori era stato fissato per il 2007 e la fine nel 2010, in occasione dell'Esposizione universale a Shanghai, ma le numerose proteste dei cittadini avevano spinto le autorita' a ripensamenti sul progetto.